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合肥到2020年建成5条轨道交通线路 明年1、2号线呈“十”字线网

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发表于 2016-12-20 23:16:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

2016年12月26日,承载着数百万合肥人的期待,历经四年多建设的合肥轨道交通1号线正式启程,城市交通格局、人们出行习惯、沿线商圈……一切都将乘势而变,合肥正在大跨步迈进“地铁新时代”,逐渐形成地上、地下立体交通网络。即日起,本网推出【地铁倒计时】系列报道,感知地铁为合肥这座城市和生活在这里的人们带来的新变化。
合肥轨道交通1号线一、二期工程(合肥火车站至九联圩)已经跑起,三期北延工程何时开建?2号线和3号线建设到哪一步了?4号线和5号线何时破土动工?未来合肥将构建成什么样的城市轨道交通线网?……且看下文。
1号线北延3站岁末年初正式开工
合肥轨道交通1号线一、二期工程(合肥火车站至九联圩)2016年12月26日正式开通,也全面拉开了合肥轨道交通建设的大幕。
作为1号线三期工程,北延3站的建设已提上了日程,目前已完成了前期设计,正在加快开工前的准备工作,预计2016年岁末年初正式开工。
合肥地铁1号线(合肥火车站至九联圩)将于12月26日正式迎客,三期北延工程岁末年初开建。1号线(合肥火车站至九联圩)即将正式迎客,三期北延工程岁末年初开建。(本网资料图)
1号线三期工程起自天水路,沿新蚌埠路、北二环路敷设,至终点与1号线一期工程起点合肥火车站(不含)衔接,为南北走向线路。线路全长4.54km,设地下车站3座,分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站(车站名称为暂用名),平均站间距1496m(含瑶海公园站到合肥站区间)。
地铁2号线2017年6月启动试运行

合肥地铁试乘

合肥地铁试乘

全线沿长江西路、长江中路和长江东路敷设的地铁2号线,已于2016年11月份成功穿越南淝河后实现全线洞通。
接下来,2号线将全面进入铺轨工程及机电安装施工、车站等公共区间装修阶段,预计2017年一季度末,2号线全线车站装修基本成型。根据计划安排,2号线将于2017年6月启动试运行工作,下半年正式开通迎客。
2号线东起长江东路与大众路交口,西起长江西路与长宁大道交口,线路全长27.8公里,全部为地下线,全线共设车站24座。
3号线2018年实现全线“洞通”
作为合肥目前在建最长的轨道交通线路,3号线已进入隧道盾构施工阶段。2016年11月21日,3号线迎来首台盾构机始发,今年底南段望江西路站、紫云路站、锦绣大道站、芙蓉路站,以及北段的临泉西路站、新蚌埠路站、铜陵北路站、新海大道站、天水路站将陆续迎来盾构机。预计2018年6月份,3号线达到全线“洞通”计划。
3号线是一条东北至西南走向的L形线路,线路南端起于方兴大道,北端止于相城路,途经翡翠路、怀宁路、潜山路、临泉路、站前路、北二环、文忠路和淮海大道,连接合肥的职教城、政务区、大学城。线路全长约37.3 km,其中地下线32.9 km,高架线4.4km,共设车站33座,其中高架站4座。
据悉,城市轨道交通建设一般要先后经历“洞通”、“轨通”、“车通”、“电通”等重大节点。除即将通车的1号线和在建2号线、3号线外,合肥轨道交通4号线和5号线也即将迈开建设的步伐。
4、5号线今年底具备开工建设条件
今年12月上旬,来自北京、上海、南京、广州、武汉、合肥、天津、西安、成都、苏州、深圳等地49名专家齐聚合肥,共同为地铁4、5号线工程初步设计“把关”。
经严格评审,专家组一致认为,《合肥市轨道交通4、5号线工程初步设计》(以下简称《初步设计》)总体技术方案合理可行,工程筹划基本合理。
下一步,合肥市轨道公司将会同总体设计单位,根据专家组意见和建议,对《初步设计》进一步修改完善形成最终报告并上报省发改委,为两条轨道线路今年底具备开工建设条件做好准备工作。
其中,4号线线路西端起于鸡鸣山路站,终至东方大道站,经由高新区、政务新区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域。线路全长41.34km,共设31座车站,均为地下站。
5号线南起滨湖新区云南路站,北至庐阳区汲桥路站,线路基本走向为:云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约40.2km,均为地下线敷设。全线共设33 座车站,均为地下站。


合肥地铁试乘

合肥地铁试乘

根据合肥城市轨道交通建设第三轮规划——《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025) 环境影响评价公示》,新一轮合肥城市轨道交通规划共涉及8条线路,分别为:2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线、7号线、8号线、9号线及S1线一期工程,总建设规模约为247.5公里。
从2018年起,合肥将启动新一轮轨道交通线网建设,涉及8条线路。从2018年起,合肥将启动新一轮轨道交通线网建设,涉及8条线路。
其中,2号线将东延至肥东县,目前,2号线最东边的站点——三十埠站的站台层,已经为东延项目预留了两边隧道出入口所需的空间和施工条件。
3号线将继续南延至肥西县城。4号线将在中途另起一段,向西南方向延伸。
S1线最北端将从新合肥西站起步,与3号线在此换乘,目前3号线清溪路站下方暗挖区间隧道(预留后期S1线盾构过站条件)及换乘段S1线部分侧墙改造工程。之后,S1线一路南下与1号线在高铁南站附近交汇之后,进入滨湖新区,最终抵达巢湖岸边。
8号线线路为南北走向,最北端位于长丰县,最南端直达滨湖新区。6号线整体呈现东西走向,最东边与2号线的延长线在肥东县城交汇。9号线连接肥西县和新站区。
合肥轨道交通第一轮建设规划(2009~2016年)于2010年7月正式获批,主要包括1、2号线项目。2014年12月,合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014~2020年),获国务院批准,这第二轮规划涉及3、4、5号线。
作为第三轮建设规划,合肥市城市轨道交通近期建设规划(2018~2025)中的各个项目,目前还处于规划阶段,后期还存在变化的可能性,最终方案需要以国家相关部门的批复为准。
到2020年建成5条线覆盖中心城区主要客流
另根据《合肥市域“1331”综合交通规划》,未来合肥主城区拟建15条轨道交通线路,总规模586公里,线网密度一环内1.8公里/平方公里,二环内1.5公里/平方公里。此外,还将建设5条市域轨道线路,这5条市域铁路线分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向,以及机场快线。
到2017年,合肥轨道交通1号线和2号线形成“十”字形的基本骨架;到2020,年3号线、4号线、5号线,与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络,基本覆盖了中心城区的主要客流走廊;而2020年后,根据《合肥城市轨道交通线网远景规划方案》,将在骨架网络基础上,建设6号线、7号线、8号线(机场线),在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网
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